公路橋梁加固承包商

混凝土箱梁正交異型鋼懸臂板拓寬側(cè)設(shè)置鋼懸臂橫梁，鋼懸臂橫梁通過混凝土后澆隔板與原有混凝土箱梁連接，并通過橫向預(yù)應(yīng)力筋連成整體。新增設(shè)的鋼懸臂橫梁在順橋向每隔一定長度成對地設(shè)置在原有箱梁兩側(cè)，鋼懸臂橫梁上鋪設(shè)正交異性鋼橋面板作為拓寬的行車橋面。在原有混凝土箱梁內(nèi)設(shè)置縱向體外預(yù)應(yīng)力筋，以增強原有混凝土梁的承載能力。橋梁加寬后，橋墩受力增加，需要進行加固。同時為了滿足橋面拓寬后結(jié)構(gòu)的抗傾覆要求，橋墩頂部需要增設(shè)支座，因此選用增大截面法加固橋墩，既能滿足橋墩受力要求，又增大了墩頂尺寸以安放新增設(shè)的支座。選用增大截面法加固橋墩墩身需植筋，在原有承臺上通過植筋方式增設(shè)受力鋼筋，同時墩頂需橫向張拉預(yù)應(yīng)力筋以滿足受力要求。

橋梁加固牛腿搭接

在斜牛腿搭接中，掛梁截面未削弱，不僅梁端不會產(chǎn)生應(yīng)力集中，受力更趨于合理。不僅節(jié)省了牛腿部分的配筋，而且解決了預(yù)應(yīng)力束和牛腿配筋的沖突。此外，斜牛腿的楔形支承還具有耐久性好、抗傾覆性好、橫向剛度大的特點。由于斜牛腿傾斜的表面，雨水或灰塵會順勢而下，不容易積水和積灰。同時，這種楔形支承的抗傾覆性好，不需要設(shè)置橫向限位擋塊及其他防落梁措施。此外，楔形支承具有一定橫向剛度，能承受較大橫向荷載。

橋梁加固技術(shù)發(fā)展

近三十年來，橋梁設(shè)計技術(shù)發(fā)展迅速，設(shè)計、施工水平已達到了相當高的程度。千米級斜拉橋——蘇通大橋、世界級跨海大橋——杭州灣大橋、以及世界第一拱橋——朝天門大橋的建成標志著世界橋梁的設(shè)計建造水平達到新的高度。可舊橋的檢測水平發(fā)展比較緩慢，我們還不能夠精確判斷橋梁病害狀態(tài)，不能準確測量砼結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵的應(yīng)力指標，還無法知道結(jié)構(gòu)中鋼筋和鋼鉸線的應(yīng)力狀態(tài)和銹蝕程度。這些技術(shù)上的困難導(dǎo)致我們在處理這些病危橋梁時，過多的依靠經(jīng)驗，依靠專家，在如何科學(xué)準確及時掌握橋梁狀態(tài)的方面還有大量的工作要做。