產(chǎn)品品牌:旭升工程;
服務(wù)范圍:全國任何地區(qū);
應(yīng)用場景:橋墩,橋梁,航道,碼頭,船舶;
承接工程:防撞護舷,橋梁防撞復(fù)合材料,橋梁防撞復(fù)合材料設(shè)備;
【天然橡膠】【足寬足厚】【持久耐用】【質(zhì)量良好】
橋梁防撞復(fù)合材料
玻璃鋼英文名字是:FRP(GRP)即:FiberReinforcedPlastics纖維增強塑料,它是由兩種或兩種以上不同性能、不同形態(tài)的組分材料通過復(fù)合手段組合而成的一種多相材料即:復(fù)合材料。所謂復(fù)合材料是由增強材料和基體構(gòu)成,它不僅是一種材料更是一種結(jié)構(gòu)。目前結(jié)構(gòu)工程中常用的FRP材料主要是樹脂基體的玻璃纖維(GFRP)、碳纖維(CFRP)和芳綸纖維(AFRP),它們的力學性能參數(shù)變化范圍很大,因此在工程中有很大的靈活性,可設(shè)計性非常強。復(fù)合材料的優(yōu)點:
1、輕質(zhì)高強比重1.5~2,只有鋼的1/4。
2、耐腐蝕對酸堿鹽及多種油類和有機溶劑有較好的抵抗能力。
3、可塑性強可根據(jù)需要靈活設(shè)計出各種結(jié)構(gòu)。
4、電性能好是良好的絕緣材料。
5、熱性能良好導熱系數(shù)低。
6、工藝性優(yōu)良可根據(jù)產(chǎn)品的形狀,技術(shù)要求,用途用量來選擇不同的生產(chǎn)工藝。
復(fù)合材料的應(yīng)用:
復(fù)合材料可以發(fā)揮各種材料的優(yōu)點,克服單一材料的缺陷,擴大材料的應(yīng)用范圍。由于復(fù)合材料具有以上諸多特點已逐步取代木材及金屬合金,廣泛應(yīng)用于航空航天、化工、市政、海水淡化、汽車、冶金、污水處理等領(lǐng)域,經(jīng)過不斷的研發(fā)與發(fā)展復(fù)合材料得到了飛速發(fā)展,并不斷拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域。
復(fù)合材料在交通領(lǐng)域的應(yīng)用:
復(fù)合材料防眩板、電纜橋架、汽車配件、橋梁防護設(shè)施等已經(jīng)普遍使用在公路、鐵路交通領(lǐng)域,并發(fā)揮出了復(fù)合材料獨特的性能與優(yōu)勢。我們公司在20多年的生產(chǎn)和研發(fā)過程中,不斷摸索和探求現(xiàn)已研發(fā)出復(fù)合材料防船撞設(shè)施、防車撞設(shè)施、復(fù)合材料橋面板以及復(fù)合材料燈桿等系列產(chǎn)品并得到了大量的應(yīng)用。
復(fù)合材料防撞設(shè)施
交通事故已是世界性的嚴重社會問題。慘重的交通事故后果使人們不得不對交通安全狀況予以高度重視,并將不斷進步的科學技術(shù)應(yīng)用于交通安全研究工作中,使交通工具更好地造福于人類。目前,各國正在不同程度地從道路和交通工程上采取對策。
為響應(yīng)交通部加快推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通——“四個交通”發(fā)展政策,提高交通運輸安全發(fā)展的防、管、控能力,把保障人民群眾出行安全放在首位。我們與高等院校深入探討研究,經(jīng)過大量的試驗論證。以“人、橋、船安”、“人、橋、車安”為出發(fā)點,研制出適用于交通領(lǐng)域的復(fù)合材料防船撞設(shè)施與防車撞設(shè)施。
復(fù)合材料防船撞設(shè)施研發(fā)背景
船撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生,船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要,其根本目的是:防止橋梁遇船舶撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞,同時盡可能地保護船舶,將損失減少到**程度。
復(fù)合材料防船撞設(shè)施是根據(jù)橋梁尺寸、通航船舶特點設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的纖維增強復(fù)合材料、內(nèi)設(shè)消能結(jié)構(gòu)體,填充高性能閉孔吸能材料;主要為了消耗吸收船舶撞擊時的撞擊力,改變船舶行駛方向,以保護人、橋梁本體結(jié)構(gòu)、船舶免受損傷。充分利用復(fù)合材料的耐腐蝕性、壽命長、結(jié)構(gòu)性能好的特點,在江河或海洋中耐受降水、海水、水流泥沙沖擊等各種惡劣環(huán)境,使用壽命高達幾十年。
復(fù)合材料防船撞設(shè)施根據(jù)橋梁外形及通航情況可設(shè)計成標準型與定制型,標準型號的復(fù)合材料防撞設(shè)施是制作成相同的外觀形狀、結(jié)構(gòu)形式、大小相同的單元,現(xiàn)場組合安裝到橋梁承臺或橋墩上;定制型號的復(fù)合材料防撞設(shè)施可根據(jù)橋墩承臺及通航情況單獨設(shè)計成不同的外觀形狀、結(jié)構(gòu)形式、不同大小的防撞設(shè)施。
復(fù)合材料防撞設(shè)施根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式兩種型式,固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施固定安裝在橋梁的橋墩防撞部位;自浮式復(fù)合材料防撞設(shè)施安裝在橋梁的橋墩四周,隨著江面(河道、海面)水位的高低自浮式復(fù)合材料防撞設(shè)施依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降,復(fù)合材料防撞設(shè)施始終處于船舶的撞擊高度。復(fù)合材料防撞設(shè)施有矩形、半圓形、圓形、異面形、多邊形等等;安裝方式有單個單元懸掛型式、多單元卯榫結(jié)構(gòu)或插銷組合結(jié)構(gòu),各結(jié)構(gòu)類型便于運輸、安裝。
1、柔性材料、撞擊力吸能好復(fù)合材料防撞設(shè)施屬于柔性材料制作,內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料可大幅削減船撞力,有效地保護人、橋安全,同時,還能夠**地降低船舶的損傷。
2、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異與鋼制防撞設(shè)施相比,復(fù)合材料防撞設(shè)施耐腐蝕,耐久性好,使用過程不需要維護;結(jié)構(gòu)性能好可承受小船多次撞擊,復(fù)合材料抗疲勞能力強、彈性好,變形后可以恢復(fù)。
3、重量輕,運輸、安裝、更換方便復(fù)合材料殼體比重為鋼制殼體的1/4,且高性能閉孔吸能材料比重更輕。獨立單元重量輕、運輸、吊裝費用低。
4、可自浮,受撞擊可改變船舶航向自浮式防撞設(shè)施可隨水位高低上、下浮動,防撞設(shè)施為圓角結(jié)構(gòu)當船舶與防撞裝置碰撞時,防撞裝置能夠撥開船頭,使之不再繼續(xù)沖擊橋墩,從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量。
5、連接形式好拆裝、運輸安裝方便快捷防撞設(shè)施由多個獨立的單元組成,可采用卯榫或插銷式連接方式,可拆裝,運輸和安裝便捷、高效,各單元損壞后維修更換方便。
6、可塑性強,可根據(jù)具體橋墩形式,結(jié)合通航情況設(shè)計出適用的防撞裝置根據(jù)橋墩及通航情況可設(shè)計為獨立單元、組裝單元,矩形、圓形、方形、多邊形、異形,固定式、自浮式等多種結(jié)構(gòu)和型式。
7、外觀美觀、醒目防撞設(shè)施外觀可制作成任何顏色或圖案,設(shè)置成醒目顏色或反光型式,提高橋墩安全性。
復(fù)合材料防車撞設(shè)施技術(shù)背景隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的交通建設(shè)進入了一個快速發(fā)展的時期。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶動了汽車工業(yè)的大發(fā)展。車輛日益增多,導致我國道路交通安全不容樂觀,汽車撞擊橋墩和護欄的交通事故頻發(fā),嚴重時會造成橋墩倒塌,車毀人亡,帶來不可避免的生命和財產(chǎn)損失。而常見的防撞措施諸如:警示、剛性隔離和簡易防撞效果不佳。復(fù)合材料防車撞設(shè)施是附著到橋墩上的防護設(shè)施,復(fù)合材料外殼的高強度提供裝置整體支撐,內(nèi)部填充高耗能閉孔材料提供穩(wěn)定的壓潰變形機制,利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦達到理想的耗能效果。在發(fā)生車輛撞擊橋墩事故時,保護人員、橋墩、車輛的安全,降低撞擊損失。
橋梁防撞復(fù)合材料廠家專業(yè)制造商
旭升品質(zhì) 贏在選擇
橡膠護舷、防撞護舷、復(fù)合材料防撞護舷、復(fù)合防撞設(shè)施
現(xiàn)貨交期:當天交貨
訂貨交期:5-10天
手機:18002722996(微信同號)
聯(lián)系人:楊經(jīng)理
電話:0769-27222017
QQ:1700186530
郵箱:13530109622@163.com
網(wǎng)址:m.cctvit.cn
地址:廣東省東莞市萬江街道萬道路萬江段27號
ENGINEERING CASE